航空座椅的比拼

更平、更宽、更舒适，难道这就是新一轮航空座椅比拼的全部？其实，这只是豪华客舱服务的一部分而已。从整体上营造一个更私密、更美观、更容易让乘客放松的氛围，才是航空公司和相关企业的目标。因为他们越来越意识到，客舱座椅将是未来市场营销的一大焦点。

有专家曾说过，正像所有的商业航空一样，设计和发展客舱产品已经成为一种快速发展的产业，目的是使航空公司具有一种超越对手的服务优势。可以说，在国际航班上维持一成不变的头等舱、公务舱格局，客舱产品8年以上不发生改变的日子已一去不复返了。现在，航空公司对头等舱、商务舱等豪华客舱的改造周期大约缩短到了5—7年。

英国航空公司新一代的“世界俱乐部”睡床式公务舱座椅在2006年11月推出，这与该公司上一次的公务舱升级仅相隔6年时间。也正是这种快速更新换代带来的趋势，为客舱产品供应商提供了无限商机。“这一市场发展得非常快。” 客舱产品制造商B/E航天公司董事长兼首席运营官迈克尔•邦汉（Michael Baughan）说，“我们的年收入增长超过了20％，这其中一个重要原因，就是客舱内部装饰已经成为航空公司保持竞争优势的最有力武器。” 　　

B/E航天公司介绍，已经为多种机型的客舱安装了超过100万个座椅，价值高达50亿美元。2006年，该公司的收益达到11.3亿美元，同比增长了33.7％，其中包括座椅销售上涨37.9％的3.885亿美元。B/E航天公司表示，已投资“上百万美金”增强了生产能力，使用三维电脑动画程序改进座椅的设计，并招聘专业人员认真研究人体结构与环境结构。“我们之所以要这么做，主要是因为每一家航空公司都有不同的服务策略和座椅要求，所以我们必须同时生产出形态各异的新式座椅。”迈克尔•邦汉解释道。

“现在客舱内部的趋势正朝着审美的方向发展，目的就是使整个飞行过程变得轻松。” 英国STG宇航公司首席执行官彼得•斯托克斯（Peter Stokes）说。

编译自《航空运输世界》