富仁高科参加国际天然气汽车、加气站设备展

    中国天然气汽车产业正在以加速发展的势头不断壮大，为了适应这一空前的发展趋势，NGV China 2013年“第十四届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会暨高峰论坛”于2013年5月8-10日在北京农业展馆再次亮相，对于此次展会富仁高科公司高层相当重视，立刻组织相关人员前去观摩。
    此次展览展出面积同比增长50%左右，达到40000平米以上。来自20多个国家和地区的300多家企业参加了此次展览，展示天然气汽车及加气站设备产业最新技术和产品。
    参展单位遍布整个天然气行业，主要有天然气运输汽车制造商、天然气发动机制造商、储气瓶组制造商、CNG压缩机制造商、LNG加注撬制造商、加气机制造商以及各部件的配套厂商。目前的加气机制造商的主流厂家有成都华气厚普、重庆耐德、北京长空，LNG加气机制造商还包括南京新冶等。
    从各家展出的加气设备来看，成都华气厚普的加气机处于领先的地位，外观比较新颖，引入整屏显示的概念，在主显示屏上增加显示压力，流速。
    LNG加注撬各家的外型基本类似，采用的低温泵品牌各有不同。LNG加注撬主流厂家有张家港富瑞特装、中集集团旗下的安瑞科、圣达因。
    作为CNG加气站核心部件的天然气压缩机，参展商的数量比较多。国内能够实现自主研发的只有液压式天然气压缩机，价格想对便宜；机械式天然气压缩机由于系统相对复杂、工艺要求高，国内能够自主开发的厂家寥寥无几，绝大部分都采用了液压平推式压缩机和液压活塞式压缩机；传统机械式子站压缩机比较少，这次展会上国产的只有四川金星展出了机械式压缩机组。
    目前国内厂家均采取与国外知名厂家合作的方式建站，如泰屹新（北京）工业系统有限公司与阿根廷Aspro公司，北京长空机械有限责任公司与意大利Fornovogas公司。而一直在从事加油设备的厂家也将触角伸向天然气行业，据了解，河南正星科技有限公司已经进入加气整站建设的相关领域，正在与郑州格瑞克石油设备有限公司（加气机生产厂家）进行相关的紧密合作。重庆耐德也提出了整站建设的概念，由此可见加气站整站建设将会成为今后的发展趋势。
    对于天然气，中石油的高层领导暂且还是持比较谨慎的态度，主要担心天然气气源不足、市场需求不足。因此，目前中石油新建CNG站将会比较小规模，他们可能会拿出20%的加油站，改成油气混合站。
    富仁高科作为加油站整站建设商，在行业的影响力比较大，这点对我们是很有力的。如果我们能专心攻克加油站改油气混合站这一细分领域，及时掌握足够多的CNG技术，再通过引进国外技术，充分消化吸收，可以展望，在不久的将来，必将抢先取得油气混合站这一市场份额。
    在加油站改油气混合站项目上，橇装式的CNG压缩机组比较受欢迎，因为这不需要额外的土建工程，直接吊装到位就能使用，建站速度极快，这样就可以尽可能地缩短改油气混合站的时间，减少加油机的停机过程。今年6月中旬，伽利略公司将会派2名培训师来我公司培训，对压缩机的工作原理、压缩机的结构及技术人员在压缩机的日常维护过程中需要注意的问题做详细的介绍和分析，并对压缩机的操作、安装、维修等方面知识做系统的讲解。当我们从中学习到足够的压缩机成橇技术后，后期我们可以采购国外的压缩机机头，自己来组装压缩机。
    加气站的整站建设是一个庞大而复杂的系统工程，即是利用资源优化整合的方式来建站。不但需要我们去寻找行业内的优秀厂家来进行合作，也需要不断的提升自己的专业知识和整站建设的意识，这样才能在今后的路上越走越远。
    相信在富仁高科公司领导的大力支持和大家的共同努力之下，加气事业会越做越好。